La Comisión Investigadora de Accidentes de Aviación (CIAA) reconstruyó en un informe preliminar la secuencia de eventos que antecedió al accidente del avión Gulfstream G-200, matrícula N318JF, ocurrido el pasado 7 de junio en el Aeropuerto Internacional de La Romana, donde fallecieron sus dos tripulantes.
Emergencia en vuelo
El documento señaló que pocos minutos después del despegue, la tripulación reportó una falla en el motor derecho, declaró emergencia y, tras un primer intento de aterrizaje frustrado, informó que tenía dificultades para controlar la aeronave antes del desenlace fatal.
La aeronave, operada por Aibonito Aviation LLC, realizaba un vuelo de aviación general con destino a Austin, Texas, sin pasajeros a bordo.
Cronología de la emergencia
Según la CIAA, el avión despegó alrededor de las 19:30 UTC desde la pista 11. Tres minutos después, los pilotos solicitaron mantener 8,000 pies de altitud y un rumbo de 300 grados “para resolver algo rápido”. Poco después notificaron su intención de regresar al aeropuerto.
A las 19:37 UTC, informaron que habían “apagado/perdido el motor derecho” y confirmaron la emergencia. Un minuto más tarde reiteraron que la razón era la pérdida de potencia en ese motor.
La tripulación indicó que llevaba dos personas a bordo, cinco horas de combustible y que no transportaba mercancías peligrosas.
Primer intento de aterrizaje
El avión fue autorizado para aterrizar por la pista 11, pero segundos después ejecutó una maniobra de ida al aire. El informe aclaró que aún no consta una explicación detallada de esa decisión, aspecto que forma parte de las investigaciones en curso.
Posteriormente, los pilotos comunicaron que deseaban quemar combustible porque la aeronave estaba pesada y realizaron varias maniobras de posicionamiento antes de decidir regresar nuevamente.
“Estamos sobreviviendo”
Uno de los elementos más relevantes del informe fueron las transcripciones de las comunicaciones con los controladores.
A las 20:01 UTC, uno de los pilotos pidió “dame un momento” para controlar la aeronave. Cinco minutos después informó que no podía “controlar bien el avión” y agregó que estaban “sobreviviendo”. Minutos más tarde solicitó autorización para aterrizar por la pista 29.
El accidente
El avión aterrizó aproximadamente a las 20:11 UTC por la pista 29. Durante la carrera de aterrizaje presentó una desviación brusca hacia la izquierda, salió de la pista e ingresó a una zona de césped, recorriendo unos 700 metros.
Posteriormente colapsó el tren de aterrizaje principal y la aeronave continuó deslizándose. En esa secuencia se produjo la separación del motor izquierdo, la ruptura de los tanques de combustible y un incendio posterior al impacto que destruyó completamente el avión. Los dos tripulantes fallecieron.
Aspectos pendientes
La CIAA enfatizó que el documento era preliminar y que la investigación continuaba. El objetivo de la pesquisa no era determinar culpa ni responsabilidad legal, sino prevenir futuros accidentes mediante la identificación de factores de riesgo.
Entre los puntos que aún deben esclarecerse figuran:
- La naturaleza y causa de la pérdida de potencia del motor derecho.
- Las condiciones que afectaron la controlabilidad de la aeronave.
- Las razones de la ida al aire en el primer intento de aterrizaje.
- El análisis de las cajas negras (FDR y CVR).
- La influencia de las condiciones meteorológicas.
- El peso y balance del avión.
- La respuesta de los servicios de emergencia.
La comisión informó que hasta la fecha no había identificado recomendaciones inmediatas de seguridad operacional, aunque podría emitirlas antes del informe final si detectaba riesgos que lo ameriten.
