El director ejecutivo del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM), Jael Isa, destacó que el Sistema Integrado de Transporte de Santiago constituye uno de los proyectos de mayor envergadura ejecutados en la historia de la Ciudad Corazón, al integrar un monorriel de 13 kilómetros y 14 estaciones, un teleférico, siete corredores de autobuses y bicicletas públicas.
Durante la presentación del segundo eje de LA Agenda Semanal, Isa explicó que la conceptualización del sistema comenzó en septiembre de 2021, a partir de los trabajos de Compromiso Santiago, y resaltó que se trata de un proyecto de alta complejidad que pocas veces logra completar las etapas de estudio, diseño y construcción durante una misma gestión de gobierno.
Avances de la obra
El funcionario indicó que el proyecto lleva cuatro años y 138 días de ejecución y que este miércoles será completada la última columna. La obra contempla 4,252 pilotes, 662 fundaciones, 716 columnas, 658 capiteles y 1,132 vigas, todas fabricadas y listas para ser montadas entre septiembre y octubre.
Como parte de las obras complementarias, se construyeron dos puentes sobre las cañadas de Gurabo y Nibaje, así como un túnel en trinchera de 500 metros para proteger la zona monumental de Santiago. Isa aseguró que el sistema está concebido para prestar servicio durante más de 50 años a la población.
Decisiones técnicas
El diseño del sistema partió de estudios sobre los patrones de movilidad de la ciudad. Isa citó el caso del puente Hermanos Patiño, donde se registran 4,296 vehículos y nueve carros de concho por minuto. Conectar el monorriel por esa vía habría multiplicado por cinco la inversión, por lo que se optó por un teleférico, logrando una conexión más eficiente en términos de costo y ejecución.
Próximos pasos
El director del FITRAM informó que en los próximos meses se concentrarán en las terminaciones de la obra, incluyendo pisos y fachadas, y que la conexión eléctrica ya fue completada. A partir de octubre comenzará la circulación de trenes del monorriel mediante visitas guiadas, como parte del proceso previo a la apertura y operación comercial. Isa resaltó que el monorriel de Santiago está llamado a convertirse en el primero de su tipo en Centroamérica y el Caribe.
Intermodalidad y alcance regional
El sistema permitirá que los usuarios lleguen en sus vehículos hasta la zona monumental, donde se ha ampliado la oferta de estacionamientos, y desde allí continúen su recorrido en transporte colectivo. Con frecuencias de 90 segundos entre trenes y velocidades de entre 60 y 80 km/h, el monorriel conectará destinos como la zona franca, Cienfuegos y Pekín, además de universidades y centros educativos.
Isa subrayó que Santiago recibe diariamente viajes desde Puerto Plata, Navarrete, San Francisco de Macorís, Moca, La Vega y Jarabacoa, por lo que la integración del transporte contribuirá a consolidar a la ciudad como centro de movilidad del Cibao y motor de desarrollo nacional.
