Santo Domingo, RD – El ambicioso proyecto del tren metropolitano de Santo Domingo, una de las iniciativas más importantes de infraestructura en el país, incorporará un tramo soterrado de 13 kilómetros de longitud que conectará la avenida San Vicente de Paúl, en Pintura, con el Distrito Nacional. Esta decisión forma parte de los esfuerzos del gobierno para mejorar la circulación vehicular en zonas urbanas densamente pobladas y minimizar el impacto visual y ambiental en áreas clave de la ciudad.
Jhael Isa, director ejecutivo del Fideicomiso para el Transporte Masivo (FITRAM), explicó que el tramo soterrado abarcará la sección entre la avenida San Vicente de Paúl y Pintura. En contraposición, el trayecto que discurre por la avenida Ecológica se construirá a nivel de superficie. Esta combinación de soluciones permitirá que el proyecto mantenga un costo accesible, sin comprometer su eficiencia y funcionalidad.
El tren metropolitano, que busca mejorar la conectividad entre el Distrito Nacional, Santo Domingo Oeste y Santo Domingo Norte, se integrará también con otras formas de transporte masivo, como el metro y los teleféricos. Isa destacó que este sistema contribuirá a aliviar significativamente la congestión vehicular, funcionando como un bypass entre las autopistas Las Américas y Duarte.
Uno de los principales objetivos del proyecto es transformar la zona cercana al Centro Olímpico en un nuevo centro urbano en los próximos 40 años, alineado con una visión de desarrollo sostenible y urbanización ordenada.
Sin embargo, Isa también indicó que la construcción del tren metropolitano tomará más de una década. La primera fase, que conecta el Centro Olímpico con el Aeropuerto Internacional de Las Américas, se había proyectado para completarse en tres años, pero debido a ajustes en el financiamiento, se espera que este cronograma se extienda.
El proyecto, que tiene un presupuesto estimado de 2,000 millones de dólares, aún está en la fase de estructuración financiera. Inicialmente, el gobierno planeaba aportar 800 millones de dólares, pero ahora se están evaluando alternativas de financiamiento, incluyendo posibles contratos de concesión con el sector privado, para garantizar su viabilidad económica.
“La falta de recursos ha obligado a reprogramar algunos plazos, pero el proyecto sigue en pie. Estamos trabajando para comenzar las obras en el primer trimestre del próximo año”, afirmó Isa, quien aseguró que la pronta obtención de los fondos será clave para el inicio de la construcción de la primera etapa del tren metropolitano.
Este proyecto se perfila como una solución integral para el transporte en la capital, mejorando la calidad de vida de los ciudadanos y promoviendo un desarrollo urbano más ordenado y accesible.
